eONE SIXTY 875

Caractéristiques eONE SIXTY 875

• 

  RACELITE 61 ALUMINIUM

  Nous utilisons un minimum d'aluminium de grade 6061 sur tous nos vélos. Il est particulièrement adapté à la mise en forme avec nos procédés d'hydroformage et de technoformage, qui nous permettent de varier l'épaisseur des parois pour créer des tubes à double paroi et des formes de cadre complexes. C'est également un alliage qui se soude facilement et, une fois qu'il a été soigneusement traité thermiquement pour maximiser sa résistance, cela signifie que nous pouvons créer des cadres de vélo solides et légers pour votre plus grand plaisir.

• 

  HFS - HYDRO FORMING SYSTEM

  Les tubes sont insérés dans des moules négatifs et une émulsion chaude d'eau et d'huile est forcée à travers sous pression, ce qui leur permet d'être façonnés en formes complexes.

• 

  X-TAPER HEADTUBE

  La précision de la direction est essentielle pour une conduite sûre et confiante, et le TUBE DE DIRECTION X-TAPER nous permet d'améliorer considérablement cette précision. Un diamètre de jeu de direction plus grand en bas associé à un diamètre plus petit en haut permet de gérer les contraintes que la conduite et l'équipement modernes peuvent exercer sur le tube de direction, le tout sans ajouter de poids inutile. Il permet de monter facilement des fourches coniques et offre une direction précise et inspirant confiance.

• 

  SMOOTH-WELDING

  Il s'agit d'un procédé que nous utilisons pour donner une belle finition plate à nos soudures au lieu de l'effet écaillé et « pile de pièces » que présentent souvent les joints soudés TIG. Le soudeur utilise le chalumeau de soudage pour passer deux fois sur le joint, ce qui permet de lisser le matériau de remplissage. Cela demande beaucoup de compétences, mais cela permet d'obtenir des cadres solides et élégants qui ont l'apparence d'un cadre en fibre de carbone au premier coup d'œil.

• 

  INTERNAL CABLE ROUTING

  Sur la majorité de nos cadres, nous faisons passer les câbles et durites de vitesses et de freins à travers le cadre. Les câbles entrent et sortent du cadre par des prises lisses, ou nous utilisons l'un de nos autres systèmes comme SMART ENTRY ou WIRE PORT pour les acheminer. Le passage des câbles à l'intérieur du cadre les protège des éléments, donne un aspect propre et net et peut offrir des avantages aérodynamiques.

• 

  DI2 READY

  Le système de changement de vitesse électronique Di2 de Shimano offre un changement de vitesse rapide, fluide et fiable. En particulier, dans le monde de la route, il s'est avéré être le premier choix lorsque la performance de pointe est primordiale. Dans cet esprit, nous proposons une large sélection de cadres de route performants compatibles Di2 READY et pouvant accueillir le câble électrique, la batterie et d'autres petits ajustements nécessaires au système.

• 

  K-MOUNT

  Lorsque vous utilisez votre vélo en milieu urbain, où vous n’avez pas toujours la possibilité d’utiliser un support de vélo spécifique, une béquille est une solution idéale pour garer votre vélo en toute sécurité. Certains de nos vélos sont équipés d’un K-MOUNT parfaitement intégré, ce qui facilite l’installation d’une béquille MERIDA (ou de toute autre béquille commerciale). Et si vous ne souhaitez pas avoir de béquille et préférez l’apparence épurée de votre cadre, le K-MOUNT est soigneusement caché sous votre base, difficile à repérer si vous ne savez pas qu’il est là.

• 

  CASTED MOTOR BRACKET

  Le support moteur du vélo électrique présente une forme sophistiquée qui n'est possible que grâce à la technologie de moulage. Le moulage de cette pièce nous permet de créer une forme complexe mais légère qui assure une connexion extrêmement solide entre le moteur et le cadre pour des performances et une fiabilité améliorées. Il confère également au vélo et au moteur une apparence lisse et proprement intégrée.

• 

  NON-SLIP TIGHTENING

  Ce système signifie que vous n'avez besoin que d'un seul outil pour serrer les boulons importants, ce qui facilite leur fixation sur le sentier et rend également l'entretien de routine plus rapide et plus simple. Les boulons ont une tête de forme spéciale à une extrémité qui s'insère dans un évidement correspondant du cadre, empêchant la rotation. Cela signifie qu'il n'y a pas de matériel collé dans le cadre lui-même, de sorte que les filetages ou les boulons endommagés peuvent être facilement remplacés.

• 

  ENERGY GUARD TWIST

  Un couvercle de batterie à deux composants adapté aux vélos avec une batterie montée à l'intérieur. Il protège la batterie de la saleté et de l'humidité, avec une couche extérieure plus douce qui absorbe les chocs. Un mécanisme de verrouillage par rotation facile à utiliser maintient le couvercle en place sans avoir besoin d'outils avec une action simple et légère qui facilite l'accès à la batterie pour la recharge hors vélo, mais empêche le couvercle de tomber, même lors de la conduite sur les terrains les plus accidentés.

• 

  INTERNAL BLOCK

  Le système de blocage interne limite le degré de blocage de la direction qui peut être appliqué dans les deux sens, limitant ainsi le risque que la couronne de fourche heurte le tube diagonal du cadre et provoque des dommages en cas d'accident. Pour ce faire, une languette montée sur le cadre, associée à un adaptateur spécial sur la fourche, limite le blocage de la direction dans les deux sens. Ce système est renforcé par des butées en caoutchouc sur le cadre lui-même, réduisant encore davantage les risques d'endommagement de la fourche et du cadre en cas d'accident.

• 

  P-FLEX

  Un design de suspension dans lequel le point de pivot traditionnel avec des roulements sur le tube de selle est omis grâce au nouveau design de flexstay de Merida. Cela utilise l'élasticité du matériau (carbone) et une conception spécifique des tubes pour permettre aux haubans de selle et de chaîne de se déplacer lorsque la suspension est en action. En remplaçant ce point de pivot avec des roulements par le système P-FLEX, nous économisons du poids, réduisons les besoins en entretien et ajoutons de la rigidité à la structure du cadre.

• 

  WIRE PORT

  Via le WIRE PORT, développé en interne, tous les câbles et conduites entrent dans le cadre via la douille de direction. Cela donne au vélo un aspect épuré, sans nécessiter des modifications supplémentaires du cadre. Cela permet également une structure de cadre plus légère et plus aérodynamique que les passages de câbles conventionnels. Selon le modèle de vélo, les câbles sont acheminés complètement en interne (y compris le guidon et la potence) ou semi-intégrés, où les câbles entrent dans le cadre sous la potence.

• 

  FAST KINEMATIC

  Système de suspension qui utilise une conception Flexstay pour réduire le poids et l'entretien, est réglable pour fonctionner avec des roues de 29" ou 27,5" sans modifier la géométrie et dispose d'une progression des amortisseurs Size Tuned qui augmente avec la taille du cadre, de sorte que les cyclistes plus légers et plus petits peuvent accéder à tout le débattement et les cyclistes plus lourds obtiennent le soutien dont ils ont besoin sur les gros chocs.

• 

  LONG FENDER

  Un garde-boue supplémentaire en option qui se boulonne de manière rigide à l'arrière de nos vélos, protégeant le cycliste de la saleté et des projections d'eau tout en réduisant le bruit, les mouvements et en évitant d'endommager la peinture.

Géométries eONE SIXTY 875 Gunmetal Grey

Tailles	Xshort	Short	Mid	Long	Xlong
Longueur tub horizontal - TT (mm) :	546	567	589	610	632
Tube de selle - ST (mm) :	400	410	425	445	465
Bras oscillant -CS (mm) :	446	446	446	446	446
Angle de tube de direction - HTA (°) :	64.4	64.4	64.4	64.4	64.4
Angle du tube de selle - STA (°) :	78.5∞	78.5∞	78.4∞	78.4∞	78.3∞
Bottom bracket drop - BD (mm) :	9	9	9	9	9
Longeur de tube - HT (mm) :	100	105	110	115	120
Longueur de la fourche - FO (mm) :	581	581	581	581	581
Reach - R (mm) :	419	439	459	479	499
Stack - S : Hauteur entre le boîtier de pédalier et le tube de direction (mm) :	624	628	633	637	642
Empattement - WB (mm) :	1199	1221	1244	1266	1288
Stand over height - SH (mm) :	776	770	765	760	755